第十八届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2019上海车展”）于4月18日至25日在国家会展中心(上海)举行。伴随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，汽车产业也开启全面建设汽车强国的新征程，2019上海车展再次展现了中国作为全球最为活跃、最具发展潜力的汽车市场之一的独特魅力。本届车展看点有哪些？以下是小科带来的观察。

 电动化大趋势不可阻挡

去年，中国的汽车总销量减少4.1%，但纯电动和混合动力汽车销量激增60%，达到了130万辆——为全球总销量的一半。2019年3月份的汽车销量同比下降12.1%，第一季度销量也比去年减少了10.5%。但纯电动和混合动力汽车依然向前狂冲，3月份销量11.1万台，同比增速100.9%。这些数据可以看出，汽车行业的转型升级正向着电动化的大趋势加速迈进。

本届上海车展，集结了外资、合资、自主、 新造车车企四方势力第一次在上海大规模地正面交锋。从参展车型可以看出，纯燃油车的光景远不如往年，性能等传统核心指标很少有突破，产品创新升级逼近天花板，而反观PHEV，经过短短几年发展，已成为各大主流品牌标配。

虽然节能与新能源汽车市场的体量目前还是不如纯燃油车，但在车展上通过各个车型展现出来的发展气势、快速更新带来的想象力，却在四方势力的产品竞赛中盖过了纯燃油车。透过这届上海车展可以看到，中国汽车产业电动化之路走过十个年头之后，已经步入一个新的时代。

混合动力多点开花

作为汽车电动化的重要技术路线之一的混合动力在此次车展上多点开花，全方面覆盖所有车型，从高端轿跑、概念车到微、小型车，几乎已经成为主流车型标配版本。

首次露面的丰田威尔法双擎、雷克萨斯LM混动版，以及本田奥德赛锐·混动等，吸引了大批观众围观。搭载科力远镍氢动力电池包的凯美瑞、雷凌、卡罗拉混动版等也在车展集体亮相。

吉利除了带来刚刚发布的旗下高端纯电品牌几何A，旗下的缤越MHEV、缤越PHEV、帝豪GL PHEV等多款全新电气化版本车型也同时亮相。还带来了涵盖MHEV轻混、HEV中混、PHEV插混、1.5TD增程式混动等在内的六套最新混动产品，全面展现出吉利汽车在混合动力领域的前沿技术与成果。

此外，保时捷全新CayenneE-Hybrid车型、宾利添越PHEV、Jeep越野指挥官PHEV等几乎成为展台主角，牢牢抓住观众眼球。

 在2019年的全国两会上，氢能源首次被写入《政府工作报告》之中。值得一提的是，被通俗地解释为“电电混动”的氢燃料电池乘用车也在此次车展上有所展示，不仅包括被大家所熟知的丰田Mirai，还有首家国内高端氢能乘用车制造业企业格罗夫公司。格罗夫携旗下三款氢能车型亮相上海车展，包括氢能SUV欧思典运动款（Obsidian Sport）、氢能科技SUV欧思典（Obsidian）以及氢能高端运动轿跑格兰尼（Granite）。三款车均采用氢燃料电池作为动力，可在几分钟内完成加氢，续航能力超过1000km。小科骄傲地告诉大家，这三款车所使用的辅助电源系统均由科力远提供。

2019中国汽车论坛也在车展期间同步举行，本次论坛集结了汽车产业的重量级领导、专家、企业领袖，共同探讨未来汽车的发展趋势。论坛上，大家一致认为，我国汽车产业正面临着转型升级，提升科技创新能力推动高质量发展、深化汽车产业改革开放、加快汽车产业绿色发展迫在眉睫。全国政协副主席、科协主席万钢上表示，在发展过程中，一定要把握好新能源汽车发展的方向，他再次强调了汽车“三纵三横”的基本技术体系（三纵：燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车；三横：多能源动力总成系统、电机驱动系统和控制单元、动力电池和电池组管理系统）。中国汽车工业协会原常务副会长、OICA第一副主席董扬认为，我们必须加强对汽车产业发展规律的研究，提高对产业的认识能力，产业发展要有条不紊，循序渐进，要重新认识和尽快制定我国汽车产业发展战略，使我国汽车产业由大变强。

在新形势带来的新变化中，小科发现，我国汽车产业正走在更加健康平稳、更加务实全面，也更加面向未来的发展道路上，此次上海车展的展示和汽车论坛嘉宾的发言也给了我们更多的信心和决心。混合动力技术是联通现在（电动化）与未来（氢燃料）之间的桥梁性技术路线，科力远作为自主混动的坚守者，未来将会走得更加坚定，也会继续坚持开放共享、共创生态的发展理念，为汽车工业的创新、开放、绿色做出表率，为祖国的蓝天保卫战不懈努力。